雷军也敢卖(mai)80万的车了(le),小米,Ultra,功能
作者 | 柴旭晨、王小娟(juan)
跨界离(li)开汽车行业还不足一年，雷军的野心居然(ran)冲上(shang)了(le)“百万”赛道。
10月(yue)29日，在小米新(xin)品发布会上(shang)，神奇的SU7 Ultra版终(zhong)于被揭开盖头。作为小米的功能、技术旗舰(jian)，这台车理所应(ying)外地(di)成了(le)小米最贵的产品。
但雷军在晒出跑圈分数、秀出豪华(hua)设置(zhi)...做足铺垫后，81.49万元的预(yu)售价还是让现场不免喧(xuan)哗，有人质疑小米是不是太甚(shen)狂(kuang)妄。但只有雷军深知，SU7 Ultra正是小米汽车通往下一阶段(duan)的枢纽拍门砖。
上(shang)市(shi)6个月(yue)，小米SU7的月(yue)交付量(liang)已经突破了(le)2万台大关，与蔚(wei)来、极氪等(deng)站上(shang)了(le)统一梯队。
能疾速(su)获得如此成绩，一定程度得益于雷军本(ben)人的光环和小米数十年在消耗电子领域的声誉积存。可(ke)将来跨过流量(liang)风口、当消耗者回归感性，小米也必要面临其他新(xin)势力经历的拷问，只有硬核的产品力才是它不被竞争大水卷走，终(zhong)究立足的枢纽。
Ultra量(liang)产版因此而来，小米“秀着肌肉”展(zhan)现作为后来者的入圈底气。将来，这些搭载(zai)在“赛车”上(shang)的高精尖技术，也无望下放(fang)到小米其他车型上(shang)，助其加速(su)抢占(zhan)市(shi)场。这是小米汽车向巨头狂(kuang)奔的重要一环。
但回到现实，以后80万元以上(shang)市(shi)场对国产品牌而言，还是“禁区”般的存在。纵然(ran)有仰望、昊铂等(deng)的攻(gong)擂(lei)，蔚(wei)来、华(hua)为、极氪的前赴后继，但依旧尚(shang)未有成功立足之人。对挑战(zhan)者们来说，高真个功能豪华(hua)市(shi)场是片充满诱惑，却荆(jing)棘遍布的“险境”。
SU7 Ultra可(ke)否扎实地(di)走向市(shi)场，并夺取属于它的一席之地(di)，已然(ran)关系着小米汽车将来在行业的立足。接下来，雷军要闯的关卡还有许多(duo)。
爆单(dan)
一年前，极氪祭出76.9万元的“功能怪兽”001FR，并放(fang)言“友商们五年内也造(zao)不出来”。眼下，雷军便带着“王炸”杀(sha)了(le)出去。
10月(yue)29日，预(yu)热许久的小米SU7 Ultra量(liang)产版终(zhong)于开启(qi)预(yu)售。81.49万元的价码让一众网友感触，“再不努力，只能开BBA了(le)。”
这定价似乎很有寓意。早在小米SU7上(shang)市(shi)时，间接对打的车型是特斯拉Model 3，但作为对标产品出目前PPT上(shang)的却是“百万级”的保(bao)时捷Taycan与特斯拉Model S。而小米SU7 Ultra量(liang)产版81.49万元的预(yu)售价，与Model S Plaid功能版完全(quan)重合。
雷军直率(lu)地(di)表示，“Model S Plaid要花钱选配的赛道套件，小米SU7 Ultra将间接标配”。
尽管(guan)雷军早就说“这车有点小贵”，但是米粉们的热情还是间接体目前了(le)订单(dan)上(shang)。预(yu)售开启(qi)10分钟之后，小米SU7 Ultra量(liang)产版的小定数量(liang)就到达了(le)3680台。作为比拟，保(bao)时捷Taycan去年全(quan)年在海内销量(liang)也不外4100辆摆布。
作为一款80万元级别(bie)的四门跑车，小米SU7 Ultra量(liang)产版毫无疑问获得了(le)开门红。
有些因价格(ge)而望而却步的网友挑选采办车模来满足一下感情价值。但标价599元～999元的小米SU7 Ultra版1:18的合金车模也在当晚售罄。面临网友没(mei)有抢到的抱怨，雷军在评论区回应(ying)：“目前车模基础上(shang)都是手工做的，产能很低”。
让米粉们“上(shang)头”的，是雷军对量(liang)产车功能的许诺。
小米方面介绍，这款车定位巅峰功能科技轿车，量(liang)产版将拥有与原(yuan)型车相(xiang)反的动力系统，零百加速(su)度1.98秒，设计最高时速(su)350km。雷军介绍，小米SU7 Ultra量(liang)产版就是一辆“可(ke)合法上(shang)路的四门赛车”。
为了(le)展(zhan)现这款车的速(su)度，雷军和团队从6月(yue)就将测试车运到纽北，在赛道上(shang)调教。在最初定下的10月(yue)9-10日，因为天色原(yuan)因没(mei)有测试成功，但终(zhong)究赶在预(yu)售前的10月(yue)28日，小米SU7 Ultra原(yuan)型车捉(zhuo)住一小时的窗口期，成功留下6分46秒874的圈速(su)成绩，刷新(xin)了(le)该赛道四门车圈速(su)纪录。
“纽北是每个做汽车的工程师(shi)心目中的圣地(di)，几乎世界上(shang)所有的高功能车，无一不是在这个赛道上(shang)被打磨出来的”。小米汽车高级照(zhao)料胡峥楠如是说道。这位“后浪”的命运走向，也在寂静中改写。
小米SU7上(shang)市(shi)之后，因为造(zao)型撞脸保(bao)时捷而被称为“保(bao)时米”。半年过去，如今再比拟保(bao)时捷和小米，似乎已经是两个反偏向的叙(xu)事(shi)。后者价格(ge)一再下探，甚(shen)至一度跌破40万元，而小米挑选乘风而上(shang)，间接离(li)开80万元。
岂论是先推出“吸金定价”的高价版，再推出向大众日常款走量(liang)，还是从走量(liang)款动手，再一步步品牌向上(shang)，推出高价版秀肌肉，特斯拉、比亚迪等(deng)企业的这条(tiao)路都走了(le)数年。小米在不到一年的时候里(li)，两款车接连推出，速(su)度确实不一般。
且小米SU7从正式(shi)发布到迈过月(yue)交付量(liang)2万台的整(zheng)数关口，仅用了(le)6个月(yue)的时候，也刷新(xin)了(le)行业的速(su)度。
但雷军依旧必要回覆行业收回的“魂魄拷问”，在创始人光辉和营销流量(liang)之外，小米汽车的将来究竟能走向何处(chu)；当将来“米粉”的热情褪去，小米还能在这个百年家当站稳脚(jiao)跟吗(ma)？
或许不为走量(liang)的小米SU7 Ultra，要为雷军回覆这一成绩。
冲锋
雷军善于讲故(gu)事(shi)，纽北赛道作为席卷近百年功能车的发源地(di)，是最好的故(gu)事(shi)样本(ben)。究竟对速(su)度与豪情的向往，始终(zhong)刻在人们DNA里(li)。
倘若没(mei)有Ultra的圈速(su)支撑，终(zhong)究量(liang)产版可(ke)否大卖(mai)还是未知数。好在发布会前一天，Ultra原(yuan)型车摘(zhai)得“地(di)表最快四门量(liang)产车”头衔，将保(bao)时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid这些赛道明星都甩到死后。雷军直呼，“这就是我(wo)的Dream Car”。
努力学习漂移、考取赛照(zhao)再到纽北刷圈...雷军太懂(dong)米粉们想要甚(shen)么(me)了(le)。不外，从他宣告将要挑战(zhan)纽北赛道开始，就不断有人质疑其不外是在博眼球。
作为汽车行业的后来者，言论场对其收回质疑其实不奇怪。
在业内子士看来，初战(zhan)告捷的小米SU7，本(ben)身有着不错的机械素养和智能化加持，但其成功的枢纽，却仍无法剥离(li)小米和雷军本(ben)人的光环加持。因此在小米SU7交付后不久，米粉们就迫不及待地(di)将它开上(shang)赛道试车，大家想探明小米造(zao)车的底气有几何？
诚然(ran)，“雷布斯”的背书(shu)是与小米汽车深度绑定的“卖(mai)点”之一，更是其踏入车市(shi)的门票。但若想真正在行业站稳脚(jiao)跟，靠故(gu)事(shi)和光环远(yuan)不足以服众，更何况雷军已经把征途拔向了(le)“百万”层级，这是此前国产品牌从未成功根植的巅峰。
仰望U8/U9、昊铂SSR也只是短暂闪耀(yao)过的星芒，销量(liang)早已大幅回调；曾经对标保(bao)时捷、劳斯莱(lai)斯的高合成了(le)“昙花一现”，被宣告停业；问界、极氪、蔚(wei)来则仍在攀(pan)登的路上(shang)。而一直以“性价比”打天下、没(mei)有豪华(hua)功能车基因的小米却半路杀(sha)出，它该如何自证实力？
小米汽车需证明本(ben)身有拿得脱手的技术。将压箱底的“黑科技”都押注(zhu)在一台功能车之上(shang)并成功挑战(zhan)纽北，不但展(zhan)现了(le)它在动力、整(zheng)车调教等(deng)方面的能力，还无望提升品牌溢价力，助力小米汽车、以致小米团体的高端化进程。
这面前，是小米对站稳脚(jiao)跟的渴(ke)想。
在熟悉新(xin)势力的人士看来，SU7 Ultra的调教经验、动力系统、自研技术，都有可(ke)能“下放(fang)”到小米后续的车型之上(shang)，杀(sha)入市(shi)场，届时在20万-30万元赛道小米会有更强的号召力。
可(ke)以说，SU7 Ultra就是为将来小米车型做的预(yu)演(yan)。雷军也强调，挑战(zhan)纽北是在赛道上(shang)检验本(ben)身的造(zao)车技术，继而造(zao)出质量(liang)更优的量(liang)产车。
只是，Ultra这个“样板(ban)间”的塑造(zao)并没(mei)有那末容易(yi)，带其走入市(shi)场越发艰(jian)难。
雷军坦言SU7 Ultral原(yuan)型车的成功只是第一步，因为原(yuan)型车只需聚焦功能跑出最快的成绩，不用考虑成本(ben)代价。但这台雷军都直言“贵到买不起”的原(yuan)车距离(li)量(liang)产、进入消耗市(shi)场还有一段(duan)路要走。
“后面真正的挑战(zhan)是用Ultra量(liang)产车继承交战(zhan)纽北，如果量(liang)产车也能跑进7分钟以内，那才算是真正意义上(shang)超出保(bao)时捷和特斯拉”。雷军说，“小米面前的路非(fei)常漫长，必要以畏(wei)敬之心前行”。
不外此刻的雷军已经挑选背注(zhu)一掷，押上(shang)所有声誉和成就ALL IN造(zao)车的他，定要拿下婚配行业巨头的体量(liang)。起牵引(yin)作用的SU7 Ultra，就是雷军夺取结局席位的入场券，它的成败关系着小米汽车的命运。
此刻，雷军的偏向和决心非(fei)常刚强。不外，他和小米汽车抢占(zhan)“上(shang)甘(gan)岭”的战(zhan)役才方才打响。